合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患 劣质垫层威胁安全

合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患

弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料，其质量直接关系到铁路运行的稳定性。在合新铁路（合肥至新沂）建设现场，多家施工单位为节省成本，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”。这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。

在铁路建设中，弹性垫层用于限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移。记者在多个标段的施工现场发现，已经铺设在限位凹槽装置内的弹性垫层存在“一割就开”“一扯就断”的不正常现象。例如，在中铁三局施工的合新铁路站前工程三标段施工现场，记者随机从限位凹槽中拉出几条刚铺粘好的弹性垫层，用壁纸刀轻轻一割，弹性垫层就出现很大切口，用手拉扯切开部分，小幅拉伸就发生断裂。类似的现象也在中铁七局和中铁一局负责的施工现场被发现。

业内人士透露，这些“一割就开”“一扯就断”的弹性垫层原材料主要是“再生胶”，并非铁路行业标准规定的“三元乙丙橡胶”。我国铁路建设对弹性垫层质量有严格要求，根据中国铁路总公司制定的标准，弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶，不应采用其他胶种和再生胶。此外，标准还规定了弹性垫层的拉伸强度和拉断伸长率等13项指标。然而，从施工现场采集的弹性垫层经权威检测机构检测后，结果显示其主要原材料为再生胶，拉伸强度仅为1.327 MPa，拉断伸长率为101%，远低于标准要求的≥12 MPa和≥250%。合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患！

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